オープンフレーム空気圧ピンチバルブ

1,主な構造形式:

バルブはバルブ本体を備えています, バルブロッド, ゴム葉, 上下の押さえ板,ロッド, 空気圧の最初の部品.

2,仕事の原則:

空気圧ヘッドベンチレーション,下向きの動きを止めて、圧縮スリーブ内の上部と下部のプレートを閉じた状態で駆動する,テンションロッドの間にあるプレートが上下往復運動してバルブの開閉作業が完了します。.

3, インストールとメンテナンス:

制限なく配管にバルブを設置可能,媒体の流れ方向.

バルブのメンテナンスコストが安い,バルブシートの定期交換が不要,シールリングまたは拡張パイプホースパッキンのシール,パイプクランプバルブは部品交換のみで済みます，ホース交換したら, このバルブは他の部品の在庫をほとんど必要としません。.

オープンフレーム空気圧ピンチバルブは、フレキシブルチューブで構成されるバルブです, 体に露出しているか、体に囲まれている. チューブは、機械的に、または本体に流体圧力を加えることによって、挟まれて閉じます。.

ピンチバルブの「動作」要素, クランプバルブとも呼ばれます, 最終的にチューブの壁が挟まれるかクランプされて流路が完全に閉じられるまで、何らかの機械システムによって中間部分を絞ることができるエラストマーチューブまたはスリーブです。.

最も単純な形では、チューブの過度の挟み込みを防ぐためのクロージャーストップを組み込んだピンチバー機構が取り付けられた、ある長さのエラストマーチューブだけで構成できます。. 通常、成形されたゴムチューブは、ピンチ機構も組み込まれた金属製の本体に収納されています。. これは単純なねじ式の機構です。, ピンチがチューブの片側のみに適用される場所, または、垂直に反対方向に働く 2 つのピンチ機構を制御する差動ネジ. 後者は、チューブの低応力作業を生成します.

他のタイプのピンチ バルブは、完全に機械的なメカニズムで配置されます。, バルブの本体に直接注入された空気または油圧によってチューブが圧迫されて閉じられている.