手動オーストリアライナーピンチバルブ

1.主な構造:

バルブ本体によるこのバルブ,ゴムホース,バルブ軸,プレッシャープレート, ロッド, ブラケット,ハンドホイール, 等.

2.仕事の原則:

はずみ車を時計回りに回すと, ステムを回転させて上部プレートと下部プレートを駆動し、ゴム製スリーブを圧縮します。,このプレートでテンションロッドを上下に往復運動させてバルブの開閉作業を完了します。.

3. 注意事項:

ゴムホースセットの公差が小さい場合,なので開閉時は, オペレーターは、ハンドルを適切な量だけ回転させます。, ポールを達成します。しようとしないで補助, 開いて閉じて、他のツールを無効にします.

4. インストールとメンテナンス:

1)制限のないパイプ設置のバルブ, 媒体の流れ方向.

2) バルブのメンテナンス費用が安い,バルブシートの定期交換が不要,シーリングリングまたはテレスコピックチューブフィラーのシーリング. ピンチバルブホースは部品交換のみ,一度ホースを交換, バルブは新しいバルブと同じです。ドアに他の部品の在庫が必要になることはめったにありません.

手動オーストリア ライナー ピンチ バルブは、フレキシブル チューブを含むバルブです。, 体に露出しているか、体に囲まれている. チューブは、機械的に、または本体に流体圧力を加えることによって、挟まれて閉じます。.

は “働く” ピンチバルブの要素, クランプバルブとも呼ばれます, 最終的にチューブの壁が挟まれるかクランプされて流路が完全に閉じられるまで、何らかの機械システムによって中間部分を絞ることができるエラストマーチューブまたはスリーブです。.

最も単純な形では、チューブの過度の挟み込みを防ぐためのクロージャーストップを組み込んだピンチバー機構が取り付けられた、ある長さのエラストマーチューブだけで構成できます。. 通常、成形されたゴムチューブは、ピンチ機構も組み込まれた金属製の本体に収納されています。. これは単純なねじ式の機構です。, ピンチがチューブの片側のみに適用される場所, または、垂直に反対方向に働く 2 つのピンチ機構を制御する差動ネジ. 後者は、チューブの低応力作業を生成します.

他のタイプのピンチ バルブは、完全に機械的なメカニズムで配置されます。, バルブの本体に直接注入された空気または油圧によってチューブが圧迫されて閉じられている.