Valvola a sfera orbitale
- Descrizione
- Inchiesta
Valvola a sfera orbitale



SPECIFICHE PER VALVOLE A SFERA ORBITA | |||
Valutazione della pressione e dimensioni: | Da PN16 a PN250, da Classe ANSI a 150 a Classe 1500 | ||
Da DN25 a DN600 | |||
1″~ 24″ | |||
25A~600A | |||
Materiale: | Corpo : WCB, CF8, CF8M, LCB, LCC | ||
Cofano : WCB, CF8, CF8M, LCB, LCC | |||
Sfera : A105, PN25, PN25 | |||
Stelo : F6a, CR12 | |||
posto a sedere : 2CR13, STL | |||
Materiale speciale su richiesta. | |||
Tipo operato | Leva, Pneumatico, Ingranaggio, Elettrico, Albero nudo, eccetera. | ||
Struttura: | Ingresso in alto, orbita | ||
Connessione flangiata: | EN1092 & ANSI B16.5 & JIS | ||
genere | Flangia RF, RTJ | ||
Caratteristiche della valvola a sfera:
UN. Design antiabrasione per accensione e spegnimento, che risolve il problema della reciproca abrasione incidendo totalmente sulle prestazioni di tenuta della superficie di tenuta nelle valvole tradizionali.
B. Caricamento costruzione, con cui è possibile controllare online e riparare direttamente le valvole sulle tubazioni. Pertanto l’arresto del motore potrebbe essere minimizzato in modo creativo per ridurre i costi di produzione.
C. Design monoposto, che risolve i problemi di sicurezza causati da un aumento anomalo della temperatura del fluido nel lume della valvola.
d. Design a basso momento di tensione, con cui lo stelo con struttura appositamente studiata poteva aprirsi o chiudersi con una semplice valvola a volantino.
e. Costruzione di tenuta a cuneo. Tradizionalmente, la valvola verrebbe sigillata attraverso la forza meccanica fornita dallo stelo per premere a cuneo la sfera sulla sede della valvola. Con questo disegno, le prestazioni di tenuta della valvola non sarebbero mai influenzate dalla fluttuazione della differenza di pressione nella tubazione. E le prestazioni verrebbero mantenute in modo affidabile con tutti i modelli operativi.
F. Costruzione autospurgante della superficie di tenuta. Il fluido all'interno della tubazione passerebbe uniformemente in una stanza a 360°, e lungo la faccia di tenuta del corpo del globo quando il corpo esce lucente dalla sede. Questo design non solo risolve il problema dello sfregamento delle parti sulla sede della valvola da parte del fluido ad alta velocità, ma lava anche via i materiali accumulati sulla superficie per realizzare l'autospurgo.
Standard: Design e produzione:API 6D
La perdita dal pressacavo della valvola è spesso un problema per la protezione dell'ambiente: ASME B16.10
La perdita dal pressacavo della valvola è spesso un problema per la protezione dell'ambiente:ASME B16.5
La perdita dal pressacavo della valvola è spesso un problema per la protezione dell'ambiente:API 598.


















